সাক্ষাৎকার|স্ট্যাজিনস্কি: মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইলেকট্রিক ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম ডেভেলপমেন্ট লজিকের বিশ্লেষণ
একটি বার্তা রেখে যান
এপ্রিলের শেষের দিকে, পুরো অটো বাজার খুব প্রাণবন্ত ছিল, এবং বিবিএ, ঐতিহ্যবাহী অটো ক্যাম্পের "নেতারা" নতুন গাড়ি ছেড়ে দিচ্ছে।
এইরকম একটি ঘন প্রকাশের সাথে, 18 এপ্রিল সন্ধ্যায়, 2023 চায়না বার্ষিক কার জুরি গ্রুপে, সবাই একটি বিষয় নিয়ে আলোচনা করতে শুরু করেছিল, তা হল BMW দ্রুত এবং ভাল, নাকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্রুত এবং ভাল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-এর বিষয় সম্পর্কে, এটি মনে হয় যে এটি সর্বদা ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের যুগে বিদ্যমান ছিল, ঠিক যেমন স্বয়ংচালিত শিল্পে লবণাক্ত সয়া দুধ এবং মিষ্টি সয়া দুধের মধ্যে যুদ্ধ।
এই দুই দলের মধ্যে বিতর্কের এই পর্যায়ে, আমি মার্সিডিজ-বেঞ্জের পক্ষে দাঁড়িয়েছি, কারণ মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও তার বিলাসবহুল ভাইয়ের শক্তিকে তুলে ধরে।
13ই এপ্রিল বিকেলে, "ডেইলি অটো টেলিগ্রাফ" একটি ছোট আকারের সংলাপে অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, সরাসরি মার্সিডিজ-বেঞ্জ লার্জ ইলেকট্রিক ভেহিকেল আর্কিটেকচার এবং ইলেকট্রিক ড্রাইভ ডেভেলপমেন্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট ক্রিস্টোফ স্টারজিনস্কির সাথে যোগাযোগ করেছিলেন।
মহামারীর কারণে, এটি একটি অনলাইন বিনিময়। মতবিনিময় সভার মাধ্যমে, আমরা দেখতে পেলাম যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ অনেক ক্ষেত্রে "বেটিং" করছে এবং একীকরণের রাস্তা নিচ্ছে৷
ইতিমধ্যেই EQ-এর মতো বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি গাড়ির প্ল্যাটফর্ম থেকে রূপান্তরিত হয়েছে (এটি BMW-এর মতো)।
ভবিষ্যতে, এই প্ল্যাটফর্মটি 2024 সালে একটি নতুন MMA প্ল্যাটফর্মে বিকশিত হবে। দুটির মধ্যে পার্থক্য হল যে আগেরটি হল জ্বালানি-প্রথম, এবং পরেরটি "বিদ্যুৎ-প্রথম"-এ আপগ্রেড করা হয়েছে, তবে এটি এখনও একটি হাইব্রিড টাইপ যা একাউন্টে জ্বালানী যানবাহন গ্রহণ করা হবে.
বড় যানবাহনের পরিপ্রেক্ষিতে, বর্তমান বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম EVA 2025 সালে MB.EA, AMG.EA এবং VAN.EA-এর তিনটি প্ল্যাটফর্মে বিকশিত হতে থাকবে, যা জ্বালানী যানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন।
সামগ্রিকভাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস এবং নীচের মডেলগুলির জন্য একটি হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম বেছে নেয় এবং ই-ক্লাস এবং তার উপরে মডেলগুলির জন্য একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম বেছে নেয়।
এই যুক্তির পিছনে, লেখক অনুমান করেছেন যে এটি ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা এবং স্কেলের অর্থনীতির ব্যাপক বিবেচনার ফলাফল। অপেক্ষাকৃত কম-এন্ড মডেলের জন্য, স্কেল এবং খরচ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়; ব্র্যান্ড মান প্রতিফলিত করে এবং উচ্চ প্রিমিয়াম আছে এমন মডেলগুলির জন্য, ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।
এই যুক্তির পিছনে আসলে মার্সিডিজ-বেঞ্জের R&D ক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক শক্তির মূর্ত প্রতীক, এবং 4 বা 5টি প্ল্যাটফর্মের R&D একই সময়ে পরিচালিত হয়, যা নিজেই সমস্যাটিকে ব্যাখ্যা করে;
একই সময়ে, উচ্চ-সম্পন্ন পণ্যগুলিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিশ্বাস করে না যে "বিদ্যুৎ" অভিজ্ঞতার সমস্ত পার্থক্যকে মসৃণ করতে পারে এবং এটি এখনও সবচেয়ে মৌলিক প্ল্যাটফর্মের পার্থক্যের দৃষ্টিকোণ থেকে সমস্যার সমাধান করতে হবে। এটি "বিলাসিতা" শব্দের প্রতি মার্সিডিজ-বেঞ্জের মনোভাব।
