ভার্সাই C5X একটি হট মডেল? অথবা সিট্রোয়েনের জিটার সমস্যাগুলির হ্যান্ডলিং দ্বারা বাধা দেওয়া হবে
একটি বার্তা রেখে যান
Versailles C5X সত্যিই একটি খুব টপিকাল গাড়ি। একটি বিস্তৃত ক্রস-বর্ডার মিক্স এবং ম্যাচ মডেল সহ N-এর বেশি গ্রাহকদের আকৃষ্ট করে, মধ্য-স্তরের গাড়ির বাজারের সাথে লড়াই করার জন্য প্রাক-লঞ্চ বুকিং 10,000+-এ পৌঁছেছে, যার প্রারম্ভিক মূল্য 143,700। নভেম্বরের বিক্রয় সিট্রোয়েনের মোট বিক্রয়ের প্রায় অর্ধেক এবং প্রযুক্তিগত সমস্যা যেমন আপগ্রেডের কারণে ঘটা...
এই নতুন গাড়িটি, যা শুধুমাত্র সেপ্টেম্বর 2021 এ লঞ্চ হবে, আপনি যখন এটি প্রথম দেখবেন তখন বিস্ময়ে পূর্ণ হবে। এই গাড়ী কি ধরনের? টিয়ানা এবং রিগালের মতো মধ্য-শ্রেণীর সেডানের সাথে তুলনা করলে, তাদের একটি ফাস্টব্যাক কুপ স্টাইল রয়েছে, বিশেষ করে পিছনের দিকে দুই জোড়া স্পোর্টস-স্টাইল ক্যানার্ড স্পয়লার রয়েছে; সরু দিকটি দেখতে একটি ট্রাভেল এমপিভির মতো, তবে এটি 193 মিমি এর একটি শহুরে SUV-এর ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের থেকে নিকৃষ্ট নয়... এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে এটি বিভিন্ন শৈলীর মিশ্রণ এবং মিল, তবে এটি পুরোপুরি করতে পারে এর শক্তিগুলিকে একত্রিত করুন এবং তার নিজস্ব শৈলী তৈরি করতে দুর্বলতাগুলি এড়ান। খুব আইনি, খুব ভার্সাই, তাই না? এই ধরনের নকশা সত্যিই ভোক্তাদের উপর থেকে কেনার প্ররোচনা দেয়-তারা হল বা রান্নাঘরে যেতে পারে; শহুরে ড্রাইভিং একটি ফ্যাশনেবল এবং খেলাধুলাপূর্ণ কুপ, এবং স্ব-ড্রাইভিং বন্য ভ্রমণ একটি SUV যা সহজে সীমাবদ্ধ নয়।
ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণের সামঞ্জস্য থেকে, আপনি চীনা বাজারে ফরাসি গাড়ি কোম্পানিগুলির আপস অনুভব করতে পারেন। এটি একটি 360THP 1.6T টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যার সর্বোচ্চ শক্তি 129Kw এবং 250N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক; এটি আইসিন 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে আরও দক্ষ এবং জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করেছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, আইনি ব্যবস্থা, যা সবসময় তার কঠোরতার জন্য পরিচিত, এমনকি তার নিজস্ব ঐতিহ্যকে বিসর্জন দিয়েছে এবং আরামের জন্য তার পছন্দকে সামঞ্জস্য করেছে। নতুন গাড়ির চ্যাসিসটি এখনও সামনে এবং পিছনের টরশন বিম অ-স্বাধীন সাসপেনশন, তবে ভার্সাই C5X-এর টর্শন রশ্মি একটি পরিবর্তনশীল ক্রস-সেকশন, যা একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে পেঁচানো যেতে পারে, যখন একটি নির্দিষ্ট সুবিধা প্রদান করার সময় আরাম নিশ্চিত করে। নিয়ন্ত্রণ অনুভূতি এছাড়াও, সাসপেনশনটি PHC অ্যাডাপটিভ হাইড্রোলিক স্টেবিলাইজেশন প্রযুক্তিও ব্যবহার করে, এবং শক শোষকের উপরের এবং নীচের প্রান্তে হাইড্রোলিক বাফার সিস্টেম যুক্ত করা হয়, যা আরাম কর্মক্ষমতার কার্যকর উন্নতি নিশ্চিত করতে বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠ অনুযায়ী বিভিন্ন স্যাঁতসেঁতে মানিয়ে নিতে পারে।
এই পণ্য সমন্বয় ইতিবাচক, কিন্তু কখনও কখনও ফলাফল শুধুমাত্র ভাল হয় না। চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, নভেম্বর মাসে ভার্সাই C5X এর মাসিক বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল 9,140। এই অর্জনটি বেশিরভাগ অটো কোম্পানি এবং শিল্পের অভ্যন্তরীণ দ্বারা উপেক্ষা করা যেতে পারে, তবে চীন সিট্রোয়েনের জন্য, যা ইতিমধ্যেই একটি দ্বিধায় রয়েছে, এটি ইতিমধ্যেই এর বিক্রয়ের জন্য হিসাব করেছে৷ Versailles C5X এর বাজার সম্ভাবনার 46.13% এবং বিস্ফোরক ক্ষমতা স্পষ্ট। অবশ্যই, একটি পণ্য সংকটের পরে ছিল - 4000 rpm-এ ইঞ্জিন কাঁপছিল: এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে একজন গাড়ি পর্যালোচনাকারী ভার্সাই C5X দিয়ে শুরু করেছিলেন এবং তারপরে প্রতিদিনের ড্রাইভিং এবং পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ইঞ্জিনটি কাঁপানোর একটি উল্লেখযোগ্য অনুভূতি ছিল। গতি 4000 rpm এ বাড়ানোর পরে। , এবং কিছু অন্যান্য ভ্যাল রেসিং মালিকরাও রিপোর্ট করেছেন যে তারা 4000 rpm-এর কাছাকাছি সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারে। সমস্যাটি গাড়ি প্রস্তুতকারককে জানানোর পরে, প্রস্তুতকারক একটি পরীক্ষা করার জন্য একজন প্রযুক্তিবিদকে পাঠিয়েছিলেন এবং 4000 rpm পরে স্টিয়ারিং হুইল এবং কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট বক্সের কম্পন নিশ্চিত করেছেন এবং এক্সিলারেটরটি ছেড়ে দেওয়ার পরে কম্পন উপলব্ধি অদৃশ্য হয়ে গেছে। যাইহোক, প্রস্তুতকারক দৃঢ়ভাবে অস্বীকার করেছেন যে এটি সমগ্র গাড়ির একটি অস্বাভাবিক ঝাঁকুনি ছিল, এবং পণ্যের সমস্যাটি স্বীকার করতে অস্বীকার করে কারণ এটি স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করে না। ভার্সাই C5X-এর একই টেস্ট ড্রাইভের আগে গাড়ি সমালোচকদের মতে, তীব্র ড্রাইভিংয়ের সময় কোনও ঝাঁকুনি ছিল না। লেখক শিল্পের প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করেছেন এবং বলেছেন যে গিয়ারবক্স প্রোগ্রামের সাথে একটি সমস্যা হওয়া উচিত, যা পৃথক যানবাহনে এই জাতীয় সমস্যা সৃষ্টি করে।